KTM 250 DUKE
La KTM 250 DUKE equipa orgullosa un nuevo propulsor de 250 cc: ¡esta máquina es 250% DUKE! Construida con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 250 DUKE 2024 presume de una actitud totalmente nueva y musculosa, con un nuevo chasis, suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.MOTOR
PAR MÁXIMO: 25 Nm
CAMBIO: 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA: 8 Ah
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
POTENCIA EN KW: 23 kW
ARRANQUE: Arranque eléctrico
CARRERA: 61.17 mm
DIÁMETRO: 72 mm
EMBRAGUE: Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
CILINDRADA: 249 cm³
EMS: EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA: Bosch EFI (mariposa de 38 mm)
ENGRASE: Lubricación por cárter húmedo
PARTE CICLO
ABS: ABS de dos canales Bosch 10 MB (desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Pinza flotante de 2 pistones
CADENA: Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 43
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO: 800 mm
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO: Fundición de aluminio a presión
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 150 mm
RUEDAS: Llantas en fundición de aluminio
La KTM 250 DUKE equipa orgullosa un nuevo propulsor de 250 cc: ¡esta máquina es 250% DUKE! Construida con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 250 DUKE 2024 presume de una actitud totalmente nueva y musculosa, con un nuevo chasis, suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.MOTOR
PAR MÁXIMO: 25 Nm
CAMBIO: 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA: 8 Ah
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
POTENCIA EN KW: 23 kW
ARRANQUE: Arranque eléctrico
CARRERA: 61.17 mm
DIÁMETRO: 72 mm
EMBRAGUE: Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
CILINDRADA: 249 cm³
EMS: EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA: Bosch EFI (mariposa de 38 mm)
ENGRASE: Lubricación por cárter húmedo
PARTE CICLO
ABS: ABS de dos canales Bosch 10 MB (desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Pinza flotante de 2 pistones
CADENA: Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 43
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO: 800 mm
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO: Fundición de aluminio a presión
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 150 mm
RUEDAS: Llantas en fundición de aluminio
La KTM 250 DUKE equipa orgullosa un nuevo propulsor de 250 cc: ¡esta máquina es 250% DUKE! Construida con el mismo carácter NAKED que sus hermanas mayores, la KTM 250 DUKE 2024 presume de una actitud totalmente nueva y musculosa, con un nuevo chasis, suspensiones, luces LED, tecnología de asistencia al pilotaje y una agresividad que arrasa en las calles y en las curvas.MOTOR
PAR MÁXIMO: 25 Nm
CAMBIO: 6 marchas
CAPACIDAD DE LA BATERÍA: 8 Ah
REFRIGERACIÓN: Refrigeración líquida
POTENCIA EN KW: 23 kW
ARRANQUE: Arranque eléctrico
CARRERA: 61.17 mm
DIÁMETRO: 72 mm
EMBRAGUE: Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
CILINDRADA: 249 cm³
EMS: EMS de Bosch con RBW
ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA: Bosch EFI (mariposa de 38 mm)
ENGRASE: Lubricación por cárter húmedo
PARTE CICLO
ABS: ABS de dos canales Bosch 10 MB (desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 240 mm
FRENO DELANTERO: Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO: Pinza flotante de 2 pistones
CADENA: Junta en X 520
ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA: WP APEX 43
SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador WP APEX
ALTURA DEL ASIENTO: 800 mm
ESTRUCTURA DEL SUBCHASIS TRASERO: Fundición de aluminio a presión
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 150 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 150 mm
RUEDAS: Llantas en fundición de aluminio